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中國老撾鐵路跨境長隧友誼隧道老撾段順利貫通

2020-05-21 來源:央廣網 瀏覽次數:

中國老撾鐵路跨境長隧友誼隧道老撾段順利貫通(央廣網發 通訊員供圖)

  央廣網昆明5月21日消息(記者李健飛 通訊員孟美辰)老撾當地時間2020年5月20日上午10時,由中國中鐵二院勘察設計、中鐵二局施工的中老兩國跨境長隧-友誼隧道老撾境內段勝利貫通,為中老鐵路全線貫通奠定了堅實的基礎。

  友誼隧道地處中國云南磨憨和老撾磨丁交界處,穿越兩國國境線,全長9595.407m,其中中國境內長7170.407 m,老撾境內長2425m。隧道老撾段于2017年4月開工建設,歷時37個月完成掘進。

  隧道主要穿越第三系含鹽地層,開挖揭示的含鹽量平均約30%,局部高達80%以上,鉆探顯示鹽層厚度達百米以上,呈雞窩狀或透鏡狀分布,交通隧道工程穿越如此高含量鹽巖地層,在國內外均屬首例。

  鹽巖具有“遇水易溶、強腐蝕、蠕變”的特性,在流動地下水作用下,易形成溶蝕空腔,地層的淋濾浸出液對混凝土和鋼構件具有強侵蝕性,一旦處理不當,隧道極易發生病害并難以根治。

  為攻克高含量鹽巖地質環境隧道修建這一世界難題,中鐵二院設計團隊的設計工作者深入現場,通過大量開展現場試驗,同時與武漢巖土所、西南交大等單位開展科研合作,對高含鹽巖地層中的隧道修建難題進行理論分析和模擬試驗,理論結合實踐,逐步完善處理方案。針對處理方案,建設單位老中鐵路公司先后組織召開了六次專家評審會,邀請了多位隧道、地質、材料等方面知名專家對方案提出寶貴意見,最終確定了“注漿保護圍巖、全包多重防水、圓形斷面多層結構、強化材料防腐”的設計方案,攻克了隧道鹽巖強烈溶解、腐蝕、膨脹、蠕變等世界級新課題,填補了在鹽巖地層隧道修建技術空白。

  一隧跨兩國,現友誼隧道老撾段已勝利貫通,國內段預計2020年7月貫通,作為中老兩國“友誼之路”紐帶的中老鐵路距離正式通車又邁進了一大步,中老鐵路建成通車后,不僅能給兩國旅客提供更為便利的交通方式,也定將加深中國和老撾兩國傳統友誼,為兩國經濟發展注入活力,承載共同繁榮愿景。

  中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目,老撾境內鐵路北起磨丁,南至首都萬象,全長414公里。該鐵路全部采用中國管理標準和技術標準建設,設計時速160公里,為電氣化客貨共線單線鐵路。工程于2016年12月全面開工,計劃2021年12月建成通車。

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